九州の鉄道好きな人、話そう

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227:味噌 [熱盛] 福岡ソフトバンクホークス日本一おめでとう!:2017/11/13(月) 22:21 ID:9Uo

西鉄は基本的に鉄道を表面に少し出して後ろ楯はバス

・田んぼだらけの近鉄山田線の松阪でも急行が三本ある
いっぺん柳川とかの都市規模を見てみ?松阪よりも小さいがな。あと、よく考えてみろよ。本数が少ないままってことは増発してもそこまでの利益が望まれないってことだよ。第一、地元民からの増発運動なんて起きてないんだから住んでる人もそれで満足してるってことだよ。

・無料種別しか無いから確実に座りたいニーズに応えて無いとも言える
これに関しては無料を貫かないと駄目。
JRの特急有明が減った今、西鉄は無料のJRの快速と競争してる。相手も座れるニーズに応えていないかつどちらかに軍配が上がってない今、座れるか座れないかの問題ではない。相手は気動車ではなく電車な訳で、条件も同じな訳だから客からすると一番はどちらかよりも速く目的地に到着するのが絶対。次に運賃の安さ、サービスなんてその次。
独占市場じゃないかつ所要時間がほぼ同じで金かけて座れるようグレードを上げさせる列車なんて走らせたらJRに大半の客が持ってかれるわ。
東急や阪急、阪神もこれと同じ。

遠近分離の話だが、別航路で始発駅のある都市から終着駅のある都市までの所要時間が有料特急でも課金無しの無料ルート(乗換えあり)と同じぐらいって所があってな…わしはそうゆう所を創造してたのだが…近鉄の方の遠近分離が思い浮かんだか、すまんな。


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