>>196
僕も残念です。
そういえば西鉄天神大牟田線の西鉄久留米以南の利用客は西鉄柳川は１万人を超えてるもののそれ以外の駅は少ないですよね。
柳川に関しては街が大きいのとみどころが多いって事も関係してると思うんです。
有料特急との競合に限らず、
民営化後の快速強化（813系導入によるオール転クロ化や快速増結・運転区間延長など）にも
ガチ勝負に挑んでいるとは言えなかったぞ。
ちなみに相手が有料だからというのは、国鉄時代に至っては久留米以南快速電車が皆無だったので理由にならない。
＞ここは楽しく話すスレなんでもうこの話題やめません？(唐突)
「楽しい話題でないから」と言って話題をやめようが構わないが、>>197-202みたいな展開にしたのはそっち。
西鉄久留米以南って九州内の鉄道全体でみたら乗降客数多い部類と思うんですけどねー