四国新幹線のルートはどうあるべきか

1：匿名希望：2017/02/12(日) 11:46 ID:dyk

議論しましょう

2：匿名希望：2017/02/12(日) 12:03 ID:dyk

1.岡山始発牟岐ルート
岡山ー児島ー坂出ー高松ー讃岐津田ー板野ー徳島ー阿南ー由岐ー牟岐
このルートのメリット
・在来線では本数の少ない徳島以南を補充出来る
・岡山直通うずしおの本数の少なさも補充出来る
・瀬戸大橋で120km/hの制限がある
このルートのデメリット
・徳島以南は人口が少ない自治体が多く、乗客が見込みにくい
・
2.岡山始発宇和島ルート
児島まで共通ー宇多津ー観音寺ー伊予三島ー新居浜ー今治ー伊予北条ー松山ー伊予中山ー伊予大洲ー卯之町ー宇和島
このルートのメリット
・工場や店などの多い宇和島市に新幹線を通すことにより通勤客が見込める
・今治、松山などの観光スポットに通すことで通年観光客が増える
このルートのデメリット
・主要自治体以外の駅は人口が少ないところが多い
・山や川などの災害の被害を受けやすい

3：味噌：2017/02/12(日) 12:21 ID:08E

そもそも需要があるかどうかも難しいし

4：匿名希望：2017/02/12(日) 13:37 ID:dyk

>>3
ならこの2つのルートを同時に建設して、岡山ー児島は2列車を連結して、児島からそれぞれ2つ方向に向かうのはどうだろうか

5：味噌：2017/02/12(日) 13:40 ID:08E

>>4
そうすると東京乗り入れは遠い話になる。
また、四国は3～6、8両の20m級車体の特急が走ってる所に16両かつ25m級車体の新幹線だと間違いなく輸送力過剰になってしまう。

6：味噌：2017/02/12(日) 13:45 ID:08E

だが、ギリギリ新大阪始発は可能
東京乗り入れは1323席座席が確保出来ないと無理。
また、連結の場合は既存の車両を投入が出来ない。

7：匿名希望：2017/02/12(日) 14:20 ID:dyk

>>6
8両編成×2なら問題ない、それに対応する車両を投入するばいいと思いますがどうですか？

8：匿名希望：2017/02/12(日) 14:21 ID:dyk

>>7のレスは、>>4にも言っている

9：匿名希望：2017/02/12(日) 14:24 ID:dyk

ならこのルートはどうだ？
新大阪始発阿波池田行きルート
新大阪ー三ノ宮ー舞子ー津名港ー洲本ー鳴門公園ー池谷ー鴨島ー穴吹ー阿波池田

10：匿名希望：2017/02/12(日) 14:25 ID:dyk

>>9のルートは全ての列車を8両編成とする

11：サビぬき。◆Ow：2017/02/12(日) 14:55 ID:QGI

いや、空席だらけになりそうな気がするから、むしろ４両編成くらいの方が
良いのでは？　(まー、さすがに２両編成ってワケにもいかんだろーしw)

12：匿名希望：2017/02/12(日) 14:58 ID:dyk

>>11
なるほど。

13：匿名希望：2017/02/12(日) 15:01 ID:dyk

皆さんもルートを考えて欲しいです

14：一文◆aI：2017/02/12(日) 17:17 ID:geU

http://ha10.net/up/index.php?mode=article&id=17733　

四国にも新幹線走ってるだろ！いい加減にしろ！

15：サビぬき。◆Ow：2017/02/12(日) 17:20 ID:QGI

>>14

えっとぉ、四国の新幹線って‥駅以外のトコロでも
線路際で手を上げると停まってくれるって、ホント？

16：味噌：2017/02/12(日) 17:42 ID:08E

>>7
それだと1327席の基準かクリア出来ない。
>>14
まぁ、その車両の運賃表に東京や大阪があるらしいし
>>15
流石にそれはないw

17：味噌：2017/02/12(日) 17:43 ID:08E

>>16
ミス　1323席だった

18：匿名希望：2017/02/12(日) 18:29 ID:dyk

>>17
つN700系7000番台

19：味噌：2017/02/12(日) 18:56 ID:08E

>>18
1323席は東京乗り入れの最低条件。
そしてみずほ、さくらのN700系7000番台は6両て1323席も無いがな。
また、それを繋げても1323席にはならない。

20：匿名希望：2017/02/12(日) 22:01 ID:dyk

>>19
※みずほ・さくらと同様東京乗り入れはしません

21：ななし：2017/02/12(日) 22:12 ID:YgU

四国に新幹線はちょっと欲しいかも。（香川県民）
こっちは急ぎたいのか高速で基準以上のスピードで走る人結構多いから。理由になってるかどうかわからんけど、事故が減るんじゃないかと考える。

22：味噌：2017/02/12(日) 22:36 ID:08E

>>20
申し訳ないがそれは知ってる
てか文章でみずほ、さくらが東京乗り入れの条件を満たしてない時点でそう言ってるのと同じだろ？

交通の高速化だったら新しい高規格の在来線を新設して、160～170、180km運転が出来るような物を作ったりすれば良いと思う。160kmだったら既存の車両を使えば問題無い。
そして200km程度も出さないので騒音もあまり問題ないと思う。

23：サビぬき。◆Ow：2017/02/14(火) 00:34 ID:QGI

だったら「路面新幹線」　‥ってどーよ？

24：。楓。。：2017/02/14(火) 00:48 ID:jZU

あれ？四国ってもう既に新幹線走ってたよね。ﾌﾟﾌﾟｯ！　それじゃ不満なの？

25：味噌：2017/02/14(火) 06:42 ID:08E

>>23
ろ、路面新幹線？
>>24
出す速度は時速80kmだからね、特急より遅い。それに不満？があるんじゃないかなぁ？

26：匿名希望：2017/02/14(火) 06:43 ID:dyk

>>24
あれは新幹線じゃなくて新幹線を模したディーゼルカーだよ

27：味噌：2017/02/14(火) 06:47 ID:08E

ま、新幹線はものすごく簡単に言うと、200km/h以上で走る電車線の事を新幹線って言うからね。
だから130km/hしか出さない秋田新幹線や山形新幹線は前者は盛岡から秋田まで、後者は福島から新庄までただの特急。

28：ななし hoge：2017/02/14(火) 23:41 ID:YgU

>>24
にわか乙です。
新幹線あったら作って欲しいなんて言わないよ。

29：。楓。。：2017/02/16(木) 01:57 ID:jZU

>>28
ですよね。
でも私はあの“可愛い新幹線”好きですよ♪

30：匿名希望 jjy日本通信：2017/02/20(月) 18:09 ID:BH6

今のままで良いと思います

31：味噌：2017/02/20(月) 20:42 ID:08E

とゆうか、四国新幹線は計画をしてるだけで誰も開業させる方針言ってないんだよなぁ…

32：サビぬき。◆Ow：2017/02/20(月) 21:31 ID:QGI

まー、そもそもが田中角栄の「日本列島改造論」の時代の計画だしねw

33：。楓。。：2017/02/20(月) 21:39 ID:jZU

まだその計画は生きているの？

34：サビぬき。◆Ow：2017/02/20(月) 21:58 ID:QGI

>>33

＞まだその計画は生きているの？

現役の役人の誰かが自身の責任においてその計画を終了させない限り
たとえ地球が壊れてしまったとしても、計画だけは未来永劫にわたって生き続けるのであるッ！

‥まー「お役所」とはそーゆうもんだw

35：急行　味噌路　　五両編成、グリーン車は三号車：2017/08/24(木) 12:32 ID:y4w

改めて考えたが、四国新幹線は三線軌道の新在来直通化すれば需要は保証出来ないが可能かもな。(山形・秋田新幹線式)

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