>>241
相手はまだ有料だったからだと思うぞ。
現状の何かするってのは簡単に言えば快速のスピードアップ等。{例：130km運転、停車駅削減}
ここは楽しく話すスレなんでもうこの話題やめません？(唐突)
有料特急との競合に限らず、
民営化後の快速強化（813系導入によるオール転クロ化や快速増結・運転区間延長など）にも
ガチ勝負に挑んでいるとは言えなかったぞ。
ちなみに相手が有料だからというのは、国鉄時代に至っては久留米以南快速電車が皆無だったので理由にならない。
＞ここは楽しく話すスレなんでもうこの話題やめません？(唐突)
「楽しい話題でないから」と言って話題をやめようが構わないが、>>197-202みたいな展開にしたのはそっち。
西鉄久留米以南って九州内の鉄道全体でみたら乗降客数多い部類と思うんですけどねー