>>242
有料特急との競合に限らず、
民営化後の快速強化（813系導入によるオール転クロ化や快速増結・運転区間延長など）にも
ガチ勝負に挑んでいるとは言えなかったぞ。
ちなみに相手が有料だからというのは、国鉄時代に至っては久留米以南快速電車が皆無だったので理由にならない。
＞ここは楽しく話すスレなんでもうこの話題やめません？(唐突)
「楽しい話題でないから」と言って話題をやめようが構わないが、>>197-202みたいな展開にしたのはそっち。
西鉄久留米以南って九州内の鉄道全体でみたら乗降客数多い部類と思うんですけどねー
失礼ですがいきなり突っ込んで来たのはそっちでは…?
後今示してる安価だとワイとかわたさんが普通に話してるところだけだけど？
まぁ、俺からしたら東武の館林以北とか南栗橋以北と比べたら西鉄はまだ暖かい方だと思うけどな…(普通電車が30h/1 無料速達種別が日光線のみ朝方に3~4本。あとは有料特急が2~4/h程度)