最近は北海道などて採算が採れずに廃止を検討しているのをよく耳にする。
鉄道会社側が廃止を検討していると言い出すと沿線自治体は揃いも揃って「廃止されたら困る」と言う。
そもそも、沿線自治体の人達が乗らなかったせいで廃止が検討されているというのに、何故自治体側は検討されだすと言い出すのか？
それを言うなら乗車促進活動などをやってからにしてから？
そりゃ勿論不便になるかも知れないが、多くは廃止後に同じ区間をバスが走っている。これもあるのだからそこまで困るとは思えない。
3：サビぬき。◆Ow：2017/11/14(火) 21:20 ID:Mmw
いわゆる方便的に鉄道廃線後にはバス路線が検討されるワケだが‥
過疎地域に於いてはそれさえも数年以内に廃止される可能性が高い。
問題は「利用しないコト」では無くて、「利用者の絶対数が急速に減少している事」なんだから。
少子高齢化の影響ってのはさ‥20年先に数字的に表れて来るんじゃなくて
たった今、まさに現在進行形で一般国民の生活を蝕んできているんだぜ？
東京都内ですら、毎年多くの小中学校が定員割れで廃校になって来てるんだからね；‥
ようは、利用者(観光客、行商などを含む)の中でも定期的に利用する人の減少か…
今や過疎地域は家がまばらだったりまとまってても駅まで歩くよりかはマイカーを使った方が楽ってのも増えたからなぁ…
少子高齢化の影響…
日本は色んな局面に立ってるとは言え、殆どは背景に少子高齢化がある…
まずはそれの改善が重要って事か。
>>5
＞ようは、利用者(観光客、行商などを含む)の中でも定期的に利用する人の減少か…
違うよ、もっと状況は深刻だから。
過疎地域の鉄道沿線の住民そのものが急速に消滅中なんだよ。
無人の廃村には、観光客はおろか行商に行く者だって皆無でしょーに？
>>7
こんな状況なら鉄道会社側もさっさか廃止にしたいですね…
でも、そこの自治体とかは現状を見てるのか分からないけど、何故歯止めをかけようとするのだろうか？
>>8
＞何故歯止めをかけようとするのだろうか？
地方の市町村の人口減少は生活インフラの劣化・衰退を招き
その結果、さらに地域住民の流失が加速される事になるからね。
分かり易く言うと、こんな感じ。
①住民の人口が500人の街のバス停にはバスが１時間に２本来ていた
②住民の数が300人になったら、バスは１時間に１本になった
③通勤や通学が不便になった事で、その街に新たに引っ越してくる者は居なくなった
④そのせいでやがて住民数は200人となり、バスは１日２本になった
⑤街から子供や若夫婦の姿が徐々に消え始め、商店は次々と閉店して行った‥
あとはご想像の通り。
‥自治体はそれ(故郷の消滅)を決して望まない。
>>9
交通網は消滅可能性であるかも知れない故郷を守る一つの命綱って事ですか…
>>10
交通網消滅後、地域住民にとっての最後の命綱インフラって‥
地方行政の末端出先機関である役場と小学校と駐在所(住居型交番)のどれかの存在。
で、この３つが全て無くなってしまったら‥本当の終わり。