九州の鉄道好きな人、話そう

九州の鉄道を知ってる人がいたら、話しましょう。
ルール
１:他の地方の鉄道の話は、しない
２:個人情報、喧嘩禁止

減便で日豊本線佐伯〜延岡間の直通普通列車が下り1本、上り二本に。

山越え区間だから利用客が少ないんですかね…

その内787系での普通列車運用が上り一本に

また、北九州地区での準快速消滅、区間快速新設。
快速がスペースワールド通過。

準快速消滅で他所からの人には分かりやすくなった。
準快速好きだったのになぁ…

>>286
区間快速昨日乗りました。

415系の12両編成は存続。

もう415系自体貴重でかつ12両となれば更に貴重。
残って良かった。

>>287
何か変わった感じしました？

>>289
分かりやすい快速だと思いました。

西鉄宮地岳線(現・西鉄貝塚線)を一部廃止にまで追い込んだJR九州がまさかの赤字には驚きました。

>>290
JR九州も福岡地区では稼げてても他地方での赤字が大きいんでしょうね。

かのJR東日本だって東京近辺で稼いだお金は東北他地方の赤字の補填でそこまで稼げてないそうですし。

>>291
一部では稼げても一部は赤字の所もあるんですね。

そう言えば筑豊本線の原田線区間は１日７本位しかなかったですが減便後はどうなったのでしょう？

>>292
原田線は調べたところ改正後も上下8本みたいです。

>>293
変わらなくて良かったです。

>>294
現状で維持が可能なんでしょう。多分。

キハ200は電光掲示板じゃない原顔が好き。

>296
あれ良いですよね。
昔は香椎線も走ってました。

>>297
元々快速向きに開発されたらしいので今はシーサイドライナーとか快速なのはなで走ってますよね。

>>298
そうなんですか。
初耳です。

>>299
ええ、確か。
一部は篠栗線の赤い快速向きの開発だったと思います。けれども篠栗線電化で役目を終えたキハ200が疎開して今に至るような感じだったと思います。

>>300
成る程です。

他にも快速なのはな用に新造されたものもあるみたいで

>>302
凄いです。

とうとう　>>303　に到達

目指せ500
僕は目指せ九州の鉄道全制覇

>>305 に到達。
どっちかと言うとワイは303が好き

>>303
そうなんですね。
ちなみに昨日在来線特急ハウステンボスに乗りましたが、ハウステンボスと佐世保行きのみどりは連結してるので乗り間違いに気を付けなければいけませんね。

西鉄貝塚線でにゃんこ電車が運行開始されました。

篠栗線の快速がいつの間にか柚須に止まるようになったんですね…

>>309
はい。
２０１５年から停車するようになりました。

>>310
折角の一線スルー構造の駅だったのに、かいおうしか通過しないなんて能力の持ち腐れみたいな感じがします

>>311
ですね。

熊本駅が全て高架化したみたいです。

>>313
駅が新しくなるのは嬉しいけど地上駅特有の跨線橋から列車を見下ろせなくなると思うと寂しいですよね

>>314
ですよね。

鳥栖はあのままで残っててほしい

>>316
鳥栖は確かに地上駅の方が良いですね。

筑肥線の新駅の名前は糸島高校前駅だそうです。

筑肥線に新駅ができるのですか。
凄いです。

>>319
はい。筑前前原〜波多江間に。

九州で跨線橋の駅と言ったらどこが思い付きますか？

ちなみに僕は三苫です。

>>321
跨線橋ですかぁ…

自分は田代ですかね…


そう言えば、819系の試運転がそろそろ始まるそうです

豊肥本線の肥後大津ー阿蘇は２年４ヶ月たった今でもストになってるので長いですよね。

>>323
そりゃ災害が多いですから…

特に豪雨とか…

「一日一歩三日で三歩三歩進んで二歩下がる」状態だと思います。

>>324
確かに豊肥本線と久大本線は山の中を走る路線ですからね。

言いにくいんですが肥薩線や吉都線もそうなる可能性高いです。

筑肥線福岡方の303系が…

>>326
ひょっとして脱線のことですか？

>>327
そうです、土砂崩れによって脱線したことです

今まで列車の脱線、ストは地震の時だけかと思ってました。

わいが好きで貴重な303系が…

>>330
好きな車両が事故にあうとなおさら嫌ですよね。

肥薩線、復旧に１年以上かかると思ってましたがすぐに復旧して良かったです。

おもいのほか私鉄好きが少なくて驚いた。ちなみに自分は西鉄が好きです。

土砂災害当該303が運用復帰したそうです。

>>333
わいは西鉄も好きだべ。
8000とか3000とかね。

西鉄また新駅できるらしいね、春日原近辺に