>>15
＞作業員数人の命なんて真面目に考える人っているのかな
うん、フツーに居るよ。世の中にはたくさん居るよ(笑)
キミは単にガッカリなレベルで想像力が足りていないか；‥あるいは幼児性が抜けていないだけなんだと思うよ？
キャラを維持するのも大変だな^^
たしかに世間にはそういう人は沢山いると思う
けど必ずしも大多数に従う必要もないしそうする気も無い
で、>>16の言う想像力が足りてる人っていうのは迷った末苦渋の自爆をすることなのかな？
ちょっとでも想像力の欠片があったらその後のことを考えてそんなアホなことしないんだけどねw
>>17
＞で、>>16の言う想像力が足りてる人っていうのは迷った末苦渋の自爆をすることなのかな？
＞ちょっとでも想像力の欠片があったらその後のことを考えてそんなアホなことしないんだけどねw
私も状況によっては脱線を選ぶと書いた一人な訳だが・・・
脱線 ＝ 列車の自爆行為が、貴方には私の自殺に見えるのだろうか？
車掌や運転手が自殺を選んでも意味ないよね？
私が首をつって自殺したって作業員の6人は救えないのだから。
つまり、作業員を救うのに私が死なねばならない必然性など無い。
あくまでも作業員を列車で轢かない為の列車の自爆行為であるから、
自爆行為は列車の走行性能の阻害・破壊を意味しなければならない。
列車の走行性能の阻害・破壊なのだから、死を意味する訳じゃない。
仮に爆弾を持っていたとしても爆破するのは列車であって自分じゃない。
私も状況によっては脱線を選ぶわけだが自分が死ぬ気などさらさらない。
列車にひかれて生き残る奇跡より、脱線から生還する方が分が良いだけだ。
確かにリスクを負う事にはなるがリスクを負うだけで自殺するつもりはない。
結果的に死んだとしても、最善を尽くしただけであって死を選んだのではない。
>>17
＞で、>>16の言う想像力が足りてる人っていうのは迷った末苦渋の自爆をすることなのかな？
＞ちょっとでも想像力の欠片があったらその後のことを考えてそんなアホなことしないんだけどねw
貴方の言う「アホ」の意味が、車掌や運転手ら自らが負傷するリスクを選択する事では無く、
車両や路線の何らかの破壊 ＝ 破壊した設備の賠償責任を問われる危険性を危惧してのアホ発言ならば、
そもそもブレーキが利かない時点で絶えず脱線の危機が在り、ブレーキが利かないから赤信号も無視して
ホームに突っ込んだり、単線なら登りと下りで線路が共有だから高確率で車両同士の正面衝突となる。
つまり、どれだけ最善を尽くそうが事故と隣り合わせである事に変わりはなく、
人為的に事故を起こすにしても、あくまでも被害を最小限に抑えるための処置だから
車掌や運転手らに賠償責任を問われる事は無いし、仮に賠償責任を問われたとしても
安全な仕事環境を提供できなかった会社にも落ち度が在り、相殺されるだろう。
それに、やはり人命がかかっている場合はその様な損得勘定は働かないだろう。
これは多くの人にも当てはまると思われる。もっと言うなら人命に限定されないと思う。
車で走っていて道路にノラ猫が飛び出して来たなら、多くの人はとっさに回避行動をしてしまう。
もしも損得勘定だけで判断したなら、とっさに避けたり急ブレーキで事故を起こしてしまうよりも
そのまま轢いてしまった方が金銭的リスクは確実に低いだろう。それでも猫を救おうと努力してしまう。
事故を起こしてしまうかもしれないのに、なぜかそう言ったリスクを選択してしまう。